这个还真不好说感觉还是要先确定汽车的规格（最高速度和续行里程），电机的规格（功率）和电池的规格（容量）才能定的个人看法低速电动车（最高时速60-80）电压不会超过100伏，高速电动车（最高时速120或更高的）恐怕要到300伏甚至更高 查看更多答案>>

评论(0)00

 

lqch7788 来自 西莫电机论坛 - 电机技术第一论坛 2013-06-01

我也收集整理了大量国内外的电动汽车和混合动力汽车的电池电压数据，大部分集中在280V-400V之间，当然也有采用200V左右的蓄电池组，但是通过升压装置，达到500V以上来使用的。 查看更多答案>>

评论(0)00

 

马爱马爱 来自 西莫电机论坛 - 电机技术第一论坛 2013-06-04

这个我也想了解一下！ 查看更多答案>>

评论(0)00

 

kingle6374 来自 西莫电机论坛 - 电机技术第一论坛 2013-07-31

看看···我们公司有144v和363v 查看更多答案>>

评论(0)00

 

kaku2013 来自 西莫电机论坛 - 电机技术第一论坛 2013-07-31

由驱动电机系统确定电池电压等级，可能比较合理。IGBT（或ＭＯＳＦＥＴ）和电解电容是焦点；采用６００Ｖ级ＩＧＢＴ，电池电压可选到400V，但400V和450V档的电解电容就不适用了，由此，350V左右的电池电压比较适宜；采用1200V级IGBT，电池电压可以选到600V（有点勉强），电容需串联使用以解决耐压问题，或者采用800V级电容？采用MOSFET，管压降很低，可以采用144V（及以下）电池电压等级；IGBT桥路上4V管压降，若采用144Vdc，则管压降带来的损耗难以接受；电池电压对电机和整车均无太大影响，主要影响控制器成本；一定范围内，升高电压对全局有利，例如丰田普锐斯，在电池与控制器之间增加了升压装置； 查看更多答案>>

评论(0)10

 

热心问友 2014-11-01

电池电压不可能会底下来 因为电压低下来同样的功率电流就会增大，电流增大就会产生不必要的热，会消耗不必要的电。

评论(0)10

 

天M-洋 2016-06-29

简单，定格的事，是没有的事，48V是老人代步电动车用的，72V可能是为推出低价的电动车，144V-288V一般是物流电动车，只在城里跑，360V是私家车，500-750V是大巴车，为什么不统一，就是价格和马达扒坡（载重）与价格配合问题，要是全用大巴车的600V，那老人代步车只有4个位，推力可载30人，不就浪费，你说浪费无所谓，那价格就要10万起了,这就是你说的摩托车，汽车和飞机为什么不用一个马达。

补充：

48V为低速车，起步慢；360V为高速车，起步快，马达也不一样，价格就按成本比，推一款合适老人的车，或推一款合适中低层人群的车，马达换成本合适的，电池组也变了，，，比高薪层或富二代那就更好的马达，就要配更高的电池组，一私家车电池组单独就售约2万,再不说其它工艺成本。统一定格后，那所有电动车全是8-10万起步