全新车用 SBC 协助设计人员无需更换微控制器即可新增 CAN FD，进而简化车载网路的设计并加速产品上市时间

 

安全性车用通讯 CAN-FD ，传输速率较传统 CAN 更快，未来车用主流， TCAN4550-Q1 可新增 CAN FD 功能，无须更改 MCU 设计，加快产品发展

 

德州仪器（TI）近日推出了一款汽车系统基础芯片，为业界首款将控制器与收发器整合至具备灵活资料传输率的控制区域网路 (CAN FD，Controller Area Network with Flexible Data Rate)。为满足车载网路高频宽与资料传输率灵活性的需求，TCAN4550-Q1可以使用串列周边界面 (SPI，Serial Peripheral Interface)汇流排，与所有的微控制器中对接，以最少的硬体变动实现一个 CAN FD界面，使系统轻易增加 CAN FD 汇流排埠。

 

设计人员过往必须将多个离散零组件整合至设计中，或在升级或扩展 CAN FD 功能时彻底更换微控制器 - 这通常耗时且成本昂贵。利用TCAN4550-Q1 系统基础芯片（SBC），设计人员可以保持其现有基于微控制器的架构，并简化 CAN FD 在车身电子和照明、先进驾驶辅助系统（ADAS）和汽车闸道设计的升级与扩充流程。欲了解更多资讯，请参考Link-TCAN4550-Q1。

 

什么是CAN FD？

CAN FD 通讯协定以原始 CAN 汇流排标准（也称为“传统 CAN  (Classical CAN)”）为基础，能在整体车载网路的数据种类与传输速率不断发展之下，确保汽车微控制器和连网的系统进行有效通讯。 CAN FD协定支援高达 5 Mbps的资料传输率和高达64  bytes的有效负载，使设计人员能够在下一代汽车应用中更快地传输资料。

 

TI TCAN4550-Q1的主要特性和优势

减少物料清单（BOM） 和系统成本：设计人员可透过高度整合的 TCAN4550-Q1来简化设计，包括整合 ±58-VDC 汇流排故障保护、监视计时器和故障安全模式 — 以及它与传统 CAN 协定的相容性。

在汽车设计中更容易地扩展汇流排：若微控制器的 CAN FD 埠数量有限，设计人员还可以使用该芯片现有的 SPI 埠在汽车系统增加更多的 CAN FD 汇流排。通常此种扩展汇流排的方式可能需要进行系统重新设计，但使用TCAN4550-Q1 则不需要。

小电源设计空间：有了整合的 125-mA 低压差 （LDO，low-dropout）线性稳压器，TCAN4550-Q1 可为其自身供电，同时还提供70-mA外部输出，可为感测器或其他零组件供电，藉以减少对外部电源零组件的需求，实现更小的电源设计。

降低功耗：TCAN4550-Q1可以协助设计人员借由唤醒和抑制功能，使其在待机模式下降低系统功耗 。

提升最高资料传输率：透过最高达 8Mbps 的资料传输率，新型 SBC 能在车辆组装期间提供汽车软体更快的可程式性，高于 CAN FD 协定最大 5-Mbps 的资料传输率。

 

节省空间，同时提升系统性能

这款新装置加入了 TI 不断扩展的 SBC 产品组合，并将 CAN FD、CAN 、区域互联网路（LIN，Local Interconnect Network）收发器和电源零组件等整合到单芯片解决方案中，包括TCAN4550-Q1 与 TLIN1441-Q1。相较于其他竞争者使用较少整合的零组件，TI 高度整合的装置帮助设计人员减少 BOM、提升系统性能，并加速产品研发速度。此外，设计人员还可将 TI的系统基础芯片与 TI C2000™ 微控制器快速配对，轻松地扩展可用的汇流排埠数量，同时提高整体系统功能性。

 

速设计的工具和支援

利用 TCAN4550-Q1 评估模组 轻松地评估TCAN4550-Q1 与 CAN FD 协定支援，现已可从 TI store 与其授权代理商处批量购买。

透过“采用双 CAN FD 目标资料输出的车用 RFCMOS 77GHz 雷达模组参考设计”，立即进行尺寸最佳化的车用雷达模组设计。

 

封装、供货

TCAN4550-Q1 目前已可于TI store和其授权代理商处购买，采用 4.5 mm x 3.5 mm VQFN 封装。